[ 新闻]  提起本田CR-V，我想绝大部分消费者对它是那么的熟悉，毕竟作为紧凑型SUV车型“开拓者”之一，从最初上市的开始，本田CR-V一直处于热销的状态，以至于后来各家车企瞄上这个领域纷纷投入车型与它竞争。即便如此，该车依旧是紧凑型SUV销售最好的车型之一。不过，随着近几年随着我国二胎政策的放开以及消费群体逐渐年轻化，消费者在挑选车型的时候发生了很大的改变，同时德系以及中国品牌在该领域吹响猛攻的号角，对于以本田CR-V为代表的日系SUV来说，竞争已经到了关键时刻。这不禁让我们深思，本田CR-V是真的可以凭借着多年的口碑继续稳坐该市场么？还是之前的光鲜依然抵抗不住时间的“摧残”而褪去呢？随着东风本田全新CR-V将在7月9日正式上市，这款汇聚了众多目光焦点的车型真实实力是怎么样的呢？他的哪些方面会让人眼前一亮，又会在哪些方面可能会被吐槽？带着这些问题请走进我们本期的本田CR-V市场展望吧！

　　● 回顾本田CR-V的前世今生

　　第一代CR-V（1995-2001年）

　　我们把时光退回到1995年10月9日，本田公司宣布推出一个全新的紧凑型SUV车系，并取名为CR-V，对于CR-V的命名，针对不同的国际市场有着多重含义届时，其中Compact Recreational Vehicle（紧凑型休旅车）和Comfortable Runabout Vehicle（舒适轻便车型）就是分别针对美国市场和日本本土所做出的不同解释。

　　第二代CR-V（2002-2005年）

　　由于本田正确的产品定位以及当时紧凑型SUV车型的匮乏，使得该车在推出不久之后就备受关注，并得到了众多的拥趸。这样的市场表现使其在2002年推出第二代CR-V车型。从2002年到2003年，第二代CR-V连续两年获得了年度最佳SUV的称号。同年，本田在中国成立东风本田合资公司，并对CR-V进行国产，所以我们接触的第一款CR-V国产车型其实已经是他的第二代产品了。

　　第三代CR-V（2006-2011年）

　　2006年10月12日，第三代CR-V在日本推出，该车在外观方面进行了全新的设计，车身线条更加饱满圆滑。在2007年4月18日，东风本田把第三代CR-V带入了中国，当时共推出了2.0 AT和两款2.4 AT三款车型，售价为21.78-25.28万元，值得一提的是，该车一经上市就出现了加价的现象，从最初的1-2万元的装饰到后来的3万元现金的提车费。可以说，当时第三代CR-V在国内市场引起了不小的波动。虽然出现了“加价”的现象，不过并不对他的销量产生任何影响，据当时报道，从2007年到2011年，其连续蝉联了中国SUV市场的销量冠军，并截止到2011年年底，CR-V在中国的销量已经接近了60万台的成绩。

　　第四代CR-V（2012年-至今）

　　在2011年11月举行的洛杉矶车展上，本田第四代CR-V全球首发，不过不知道是不是本田过度的谨慎，其并没有在老款车型的基础上进行大刀阔斧的外观改变，而是更大程度的挖掘该车的优势，缩小缺点，但是随着竞争对手们的涌现，近两年CR-V可谓是掉落神坛，销量也不再是独占鳌头，当然这与他过于平庸的外观设计有着不可分割的关系。

　　（第五代）全新一代CR-V有什么变化？

　　在外观方面，全新一代CR-V车头部分采用了本田最新的家族风格，其在新飞度、新思域、以及中期改款的雅阁等车型上都已采用。细节方面，该车与海外版车型的外观设计基本保持一致，其前脸采用了本田最新的家族设计风格，其前进气格栅采用了大量镀铬饰条进行装饰，与两侧前大灯组相连使该车看上去十分年轻、运动。此外，该车的大灯使用了LED光源，在实用性以及视觉效果等方面均有所提升。

　　车身侧面，该车采用了突出前后轮眉和收紧车门的设计，搭配车身下方的黑色塑料包围以及车尾下方的银色防擦护板，给该车增添了一丝越野气质。尾部方面，与前四代车型不同，其采用了“L”型尾灯组的全新设计风格，一条较宽的镀铬饰条贯穿两侧尾灯，该设计与车头相互呼应。此外，该车还采用了双边共两出的排气布局，视觉效果有所提升。

　　内饰方面，由于截止至今，我们都没有获得国产版车型的内饰方面信息，以海外版车型作为参考，对比现款车型该车的内饰变化也较为突出，其整体设计十分规整，其采用了与全新思域相同的液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘。值得一提的是，该车将搭载本田与Garmin合作开发的导航系统，全新的多媒体系统还支持多种互联功能。

　　有不少车主对于现款车型的内饰有着不少的吐槽，认为设计过于中庸、用料过于简单，不过参考海外版本车型的内饰照片来看，全新CR-V的内饰对比现款更加年轻，同时用料方面也有所提升。

　　新车车身尺寸长宽高分别为4585/1855/1679mm，轴距为2660mm。相比现款车型宽增加了35mm，车身高度减少了6mm，轴距增加了40mm。

　　通过我们车主口碑来看，购买现款本田CR-V的消费者主要看中的就是该车的空间表现，而此次全新一代本田CR-V宽度与轴距都有所增加，从海外车型体验来看，其乘坐空间也是目前同级别的主流水平，预计国产版也将延续这一表现，未来其在空间表现方面能够更好得到巩固。

『配图为海外版体验情况，我们也将在7月9日为大家带来国产版的情况』

　　动力方面，全新CR-V 240TURBO（1.5T）车型将搭载一台最大功率为193马力（142kW）的1.5T直喷发动机，传动系统匹配CVT无级变速箱。值得一提的是，该发动机对比现款车型的搭载的最大功率为155马力的2.0L和最大功率为186马力的2.4L发动机，分别高了38马力和7马力。

　　此外，全新CR-V还将推出锐·混动车型，其搭载的是与思铂睿/雅阁锐·混动车型相同的LFA型2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，其最大输出功率为145马力，但是在双电动机的辅助下，这套i-MMD混动系统的综合最大输出功率可达215马力。此外，高配车型还将配备四驱系统。

　　由于目前国产版车型我们目前还没有进行过动态体验，根据海外媒体对海外1.5T车型的测试，其表示由于新车的尺寸变化的增加，以至于让这辆紧凑级SUV都开始变得不那么“紧凑”。其在轴距上增加了40mm，不仅外形看上去更庞大，内部乘员的空间也随之得以提升。尤其是后排乘客的腿部空间长度，这会让CR-V在和福特翼虎、日产奇骏、丰田RAV4荣放等对手的对比中继续保有自己的空间优势，如果后排放平，新CR-V载货区域的提升也十分明显。

　　外媒的评价认为，全新一代CR-V直观的感觉就是在行驶中非常平滑，1.5T发动机在2000转到5000转区间都可以持续输出峰值扭矩。而且根据美国环保署的数据，在更换发动机之后，新一代CR-V的市区、高速百公里油耗分别降低至8.4L和6.9L。从这样的体验来看，国产CR-V也给了我们足够多的期待。

　　配置方面丰富，全系标配配置较为中肯

　　此前我们曝光了该车的配置信息，外部配置方面，新车全系标配LED日间行车灯、自动大灯、大灯延时关闭、LED组合尾灯、带LED转向灯的电动外后视镜、四门隔热玻璃等。中高配车型还配备有LED前大灯组、LED前雾灯、主动进气格栅、外后视镜加热、后排隐私玻璃等。

　　内部配置方面，多功能方向盘（四向调节）、定速巡航、后排出风口、内后视镜防眩目、后排座椅靠背两级调节、后排座椅扶手、后排座椅比例折叠等为全系标配。在中高配车型上，还配备有7英寸DA智能屏、Wi-Fi热点、8扬声器、一键启动/智能钥匙、液晶仪表、自动双温区空调、电动尾门、座椅加热等舒适性配置。

　　全新CR-V安全配置较为丰富，全系标配车辆稳定控制系统、牵引力控制系统、坡道辅助、制动辅助、紧急制动提醒、智能胎压报警等装备。中高配车型增加倒车影像、倒车雷达、驾驶员注意力监测、前后排贯穿式侧气帘等。顶配车型则加入主动巡航控制、碰撞缓解制动系统、车道保持、车道偏移预警、360全景影像、交通标示智能识别等科技配置。

　　通过上述配置表格我们可以看到，全新本田CR-V虽然官方提供的科技配置较为丰富，不过多数仅在顶配车型上出现。目前的消费者逐渐年轻化，而且从我们的车主口碑来看选择这款车多数在入门的经典版以及都市版车型，购买顶配车型的消费者较少。例如一些年轻消费者较为看中的感应式雨刷、后倒车雷达、HUD平视显示系统、360全景影像系统等这些配置并没有出现在入门级车型之中，这么来看，CR-V的配置也就是平平了。当然，其竞品车型例如奇骏、RAV4荣放等也同样没有在入门车型配备这几项配置，这可能是目前许多厂商通用的套路。